De son vrai nom de moteur à combustion interne, nous avons de l'air et de l'essence que nous mélangeons, comprimons et brulons dans la chambre à combustion avant de le rejeter.
Nous avons plusieurs cycles de combustion; le moteur à 2 et 4 à temps.
LES CYCLES:
2 Temps:
Le moteur à 2 temps a comme son nom l'indique, 2 temps: détente/admission/échappement et compression.
Sur le premier temp, quand le piston descend le mélange est brulé et décomprimé puis évacué et est remplacé par un mélange frais. Sur le deuxième temps quand le piston remonte le mélange est comprimer puis brulé ce qui fait descendre le piston et ainsi de suite.
4 Temps:
Le moteur 4 temps a comme son nom l'indique, 4 temps: admission, compression, détente et échappement.
Sur le premier temp, le piston descend la soupape d'admission s'ouvre et le mélange rentre. Sur le deuxième temp, le piston monte la soupape d'admission se ferme et le mélange est comprimé. Sur le troisième temp, le piston descend et le mélange est brulée. Et sur le quatrième temp, le piston monte et la soupape d'échappement s'ouvre et le mélange est évacué.
Il y a 2 moyens d'amener l'essence dans le moteur; le carburateur et l'injecteur.
ntinu le moteur, le carburateur vomi constamment de l'essence.
LE CARBURATEUR:
Le carburateur qui à la particularité d'être compliquer pour pas grand choses permet de préparer le mélange dans ce qu'on appelle la chambre de carburation, l'essence arrive par une gicleur et l'air par l'admission. Le papillon gère l'arriver du mélange dans le moteur en fonctions de son angle d'ouverture. Dans le carburateur il n'y a pas de pression exercer hors pression atmosphérique et il alimente en continu en essence le moteur.
L'INJECTEUR:
L'injecteur injecte sous pression l'essence dans dans l'admission (injection indirecte) ou dans la chambre de combustion directement (injection directe). L'essence est injecté sous forme de gouttes, l'injecteur est également séquencé et injecte uniquement quand les soupapes sont ouvertes.
